A tecnologia extensora de autonomia, conhecida como range-extender (REEV), ou EREV, fez sua estreia no mercado brasileiro com o lançamento do C10 ultra-híbrido da Leapmotor, em 4 de novembro. Embora não seja uma novidade absoluta, sua chegada levanta questões importantes sobre a estratégia da indústria automotiva e a adaptação de carros elétricos às particularidades do país.
A Chegada do REEV ao Brasil
Essa tecnologia, que utiliza um pequeno motor a combustão para gerar eletricidade e recarregar as baterias, visa solucionar um dos principais gargalos dos veículos elétricos puros: a ansiedade de autonomia. A Leapmotor, ao apostar no REEV, sinaliza uma tentativa de atrair consumidores que ainda hesitam em migrar totalmente para a eletrificação.
Ainda que a tecnologia não seja inovadora, sua ausência até agora no mercado brasileiro, especialmente com o avanço dos carros elétricos, nos leva a refletir sobre os motivos. Seria uma questão de custos, de regulamentação, ou de uma percepção equivocada da demanda local? Conforme informação divulgada sobre o lançamento, a tecnologia REEV não é nova, mas sua adoção no Brasil pode ser um indicativo de novas estratégias.
O Que é o Extensor de Autonomia (REEV)?
O sistema REEV funciona de maneira engenhosa. Em essência, o veículo é elétrico em sua propulsão principal, utilizando a energia armazenada nas baterias para mover as rodas. No entanto, um pequeno motor a combustão interna entra em ação quando o nível da bateria atinge um ponto crítico ou em situações de maior demanda de energia.
Esse motor a combustão não impulsiona diretamente as rodas, como em um carro híbrido convencional. Sua função é atuar como um gerador de eletricidade, recarregando as baterias e, assim, estendendo a autonomia total do veículo. Isso significa que, mesmo sem acesso a um ponto de recarga, o motorista pode continuar viajando, reabastecendo o tanque de combustível.
Vantagens e Desvantagens para o Consumidor Brasileiro
Para o consumidor brasileiro, a principal vantagem do REEV é a redução da ansiedade de autonomia. Em um país com infraestrutura de recarga ainda em desenvolvimento, especialmente fora dos grandes centros urbanos, a possibilidade de contar com o motor a combustão como um plano B é um diferencial significativo. Isso torna os carros elétricos com extensor de autonomia uma opção mais prática para viagens longas.
Contudo, é importante notar que o REEV não é um carro puramente elétrico. Ele ainda utiliza combustível fóssil, emitindo poluentes e contribuindo, em menor escala, para a pegada de carbono. A eficiência energética pode ser menor em comparação com um veículo elétrico a bateria (BEV) que utiliza energia de fontes renováveis. A manutenção, por envolver dois sistemas de propulsão, também pode ser mais complexa e custosa a longo prazo.
O REEV é o Futuro dos Carros Elétricos no Brasil?
A introdução do REEV no Brasil levanta um debate crucial sobre o caminho para a eletrificação no país. Enquanto alguns veem essa tecnologia como um passo intermediário importante, facilitando a transição para os carros elétricos, outros a consideram um paliativo que pode atrasar a adoção total de veículos de emissão zero.
A decisão de um consumidor em optar por um REEV ou um BEV dependerá de suas necessidades específicas, do orçamento e da disponibilidade de infraestrutura de recarga em sua região. Para o Brasil, onde as distâncias são grandes e a infraestrutura ainda é um desafio, o REEV pode, de fato, desempenhar um papel relevante em impulsionar a adoção de veículos mais eficientes e menos poluentes, servindo como uma ponte tecnológica até que a infraestrutura de recarga esteja plenamente estabelecida.
Sou apaixonado por carros e hoje atuo como editor do blog Monteiros Car, onde compartilho notícias, análises e novidades do mundo do automobilismo e tudo sobre carros clássicos e autoesportes.