A Raridade que Surpreende: O Volkswagen Super Fuscão 1600 S ‘Bizorrão’
No universo dos carros clássicos brasileiros, alguns modelos se destacam não apenas por sua história, mas também por sua escassez. O Volkswagen Super Fuscão 1600 S, carinhosamente apelidado de ‘Bizorrão’, é um desses exemplares. Lançado entre 1974 e 1975, sua produção durou menos de um ano, resultando em um número limitado de unidades que hoje são verdadeiras raridades.
Essa versão especial do Fusca ostenta um motor 1.6 com dupla carburação, algo inédito para o clássico até então. Essa configuração, aliada a outras particularidades, o classificou como um carro com apelo esportivo, superando em raridade modelos icônicos como o Gol GTi. Para os entusiastas e colecionadores, o Bizorrão representa uma peça de grande valor e potencial de valorização.
Conforme divulgado pela reportagem da Autoesporte, o Super Fuscão 1600 S teve pouco mais de 5,5 mil unidades produzidas. Essa curta janela de fabricação é um dos principais fatores que o tornam mais raro que o Gol GTi, um dos modelos mais colecionáveis da Volkswagen. Entenda os detalhes que fazem deste Fusca um objeto de desejo.
O Coração Esportivo do Bizorrão
O grande diferencial do Volkswagen Super Fuscão 1600 S ‘Bizorrão’ reside na sua motorização. Ele foi o primeiro Fusca a receber um motor 1.6 de **dupla carburação**. A adição de dois carburadores Solex ao motor boxer refrigerado a ar proporcionou um ganho significativo de potência, entregando 65 cv e torque de 12 kgfm a partir de 3.000 rpm.
Essas melhorias mecânicas vieram acompanhadas de ajustes no chassi, como o aumento da bitola dianteira e um para-brisa maior, conferindo ao modelo um comportamento mais dinâmico e esportivo. Embora sua velocidade final não ultrapassasse os 140 km/h e o 0 a 100 km/h fosse realizado em quase 20 segundos, para a época, o 1600 S era considerado um carro veloz, especialmente em comparação com as versões 1300 e 1500.
Detalhes que Marcam a Diferença
O visual do Super-Fuscão, embora contido, apresentava elementos que denunciavam sua natureza especial. Uma **tomada de ar exclusiva em plástico**, projetada para otimizar a refrigeração do motor 1.6, era um dos destaques. Além disso, as cores vibrantes, como o vermelho Rubi e o amarelo Safari (posteriormente substituído pelo amarelo Imperial em 1975), reforçavam o estilo descolado, alinhado ao gosto dos jovens da época.
As rodas originais de 15 polegadas deram lugar a rodas de 14 polegadas da Brasilia, com tala mais larga, equipadas com pneus diagonais 175. Essa mudança visava aumentar as bitolas e melhorar a **estabilidade e a dinâmica esportiva** do Bizorrão. Para completar, a versão podia opcionalmente ser equipada com freios a disco nas rodas dianteiras, um avanço considerável para o Fusca.
Um Interior Voltado para o Prazer de Dirigir
No interior, o Super Fuscão exibia um painel rico em informações, algo que o diferenciava das outras versões. Um **conta-giros** posicionado à esquerda e um velocímetro com escala otimista, chegando a 160 km/h, dominavam o quadro de instrumentos. À direita, um marcador de combustível completava o conjunto.
Abaixo, bem ao centro, encontravam-se amperímetro, medidor de temperatura do óleo e relógio de horas, todos em pleno funcionamento. Os bancos, originais e com sistema **reclinável**, eram um luxo que as versões 1300 e 1500 não ofereciam. O volante Walrod, com novo revestimento, e o carpete exclusivo do Fuscão, em ótimas condições, completavam o habitáculo, evidenciando o cuidado com os detalhes que tornam este modelo tão especial.
Raridade e Valorização no Mercado
Com uma produção que não atingiu um ano completo, o Volkswagen Fusca 1600 S ‘Bizorrão’ se consolida como um esportivo **mais raro que o Gol GTi**. Essa exclusividade, combinada com suas características únicas e o apelo histórico, o torna um objeto de desejo para colecionadores e um investimento com **grandes chances de valorização**.
O escapamento de saída única com ponteira levemente curvada é outro detalhe original que adiciona charme ao ‘grande besouro’. Pormenores estéticos, como um jogo de faróis de milha e um farol de neblina traseiro instalados à parte, conferem um toque pessoal e ainda mais especial a este clássico da Volkswagen.
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