O cenário automotivo brasileiro está prestes a passar por uma transformação significativa com a chegada de um número expressivo de marcas de carros chinesas. Em 2025, o mercado viu a estreia de oito novas montadoras, prometendo diversificar o portfólio de veículos disponíveis e intensificar a concorrência. Essa onda de novidades traz consigo investimentos substanciais e estratégias ousadas para conquistar o consumidor nacional.
A movimentação não para por aí, pois 2026 já desponta com a promessa de ainda mais estreias e a consolidação de marcas que buscam um espaço sólido no país. A expectativa é de um aumento na oferta de modelos elétricos e híbridos, alinhados com as tendências globais de sustentabilidade e tecnologia.
No entanto, nem todas as empreitadas chinesas prosperam no exigente mercado brasileiro. Uma marca já deu adeus em 2025, evidenciando os desafios e a competitividade do setor. Conforme informações divulgadas pela Autoesporte, o Brasil se tornou palco de intensas novidades e despedidas no segmento automotivo chinês.
Omoda Jaecoo: A Nova Era de SUVs Híbridos e Elétricos
A Omoda Jaecoo iniciou suas operações no Brasil no começo de 2025, apresentando de imediato dois modelos estratégicos: o Jaecoo 7 híbrido plug-in (PHEV) e o Omoda E5 elétrico. Logo em seguida, a marca expandiu sua linha com os modelos Omoda 5 e Omoda 7, ambos com motorização híbrida (HEV para o Omoda 5 e PHEV para o Omoda 7). Essa estratégia demonstra o foco da marca em eletrificação e em segmentos de alta demanda.
O plano da Omoda Jaecoo para o Brasil não se limita a 2025. A marca já anunciou que terá ao menos três lançamentos em 2026. O Jaecoo 5 está confirmado para o primeiro semestre, seguido pelo Jaecoo 8, posicionado como o topo de gama, no terceiro trimestre. Para finalizar o ano, o Omoda 4, um SUV compacto, tem chegada prevista para o final de 2026, com a expectativa de se tornar o carro mais vendido da marca no Brasil a partir de 2027.
Paralelamente à introdução de novos produtos, a Omoda Jaecoo está realizando um investimento de R$ 15 milhões para o desenvolvimento de motores flex preparados para eletrificação, com previsão de chegada ao mercado em 2027. Essa iniciativa sinaliza um compromisso de longo prazo com o mercado brasileiro e a adaptação aos combustíveis locais.
Geely Retorna com Força e Parceria Estratégica com a Renault
A Geely, fabricante chinesa que já teve presença no Brasil há mais de uma década, retorna ao país com uma parceria estratégica com a Renault. Em novembro, a empresa oriental confirmou a aquisição de 26,4% das operações brasileiras da marca francesa, garantindo acesso à fábrica de São José dos Pinhais (PR). Essa colaboração permitirá à Geely produzir seus próprios veículos em solo nacional, ao lado dos modelos da Renault.
A parceria também contempla um investimento de R$ 3,8 bilhões para a fabricação de pelo menos quatro novos carros até o final de 2027 na fábrica paranaense. Dois desses modelos serão da Geely e os outros dois da Renault, fortalecendo a presença de ambas as marcas no mercado brasileiro.
Um dos modelos que chegará com essa nova fase é o Geely EX5, um SUV elétrico disponível em duas versões, com preços entre R$ 195.800 e R$ 215.800. A marca também acaba de lançar o EX2, um hatch compacto elétrico que ostenta o título de carro mais vendido da China. Com preços entre R$ 123.800 (Pro) e R$ 136.800 (Max), o EX2 se posiciona como um forte concorrente do BYD Dolphin.
Seres Despede-se do Mercado Brasileiro
Em contrapartida à chegada de novas montadoras, o mercado brasileiro de carros chineses em 2025 registrou uma saída: a Seres. A trajetória da montadora no país foi breve, abrangendo o período de julho de 2023 a julho de 2024, quando paralisou suas operações e fechou concessionárias. Apesar de um plano de reestruturação ter sido apurado em dezembro do ano passado, as vendas tímidas de apenas oito carros em 2024 levaram a Seres a desativar seu site no início deste ano e encerrar definitivamente suas atividades no Brasil.
Quando ainda operava, a Seres oferecia dois modelos elétricos: o Seres 3, um SUV de 163 cv, que partia de R$ 199.990, e o Seres 5, equipado com dois motores elétricos de 585 cv, com preço de R$ 394 mil. A curta vida da marca no Brasil serve como um alerta sobre os desafios de penetração no mercado nacional.
Caoa Changan: União de Forças para Crescimento Robusto
A Caoa Changan, apesar de ter sido apresentada anteriormente, terá sua estreia oficial no mercado brasileiro em 2026. A aliança entre Caoa e Changan tem como objetivo alcançar a marca de 100 mil carros produzidos por ano em Anápolis (GO) e, já em 2026, conquistar 8% de participação no varejo. Essa colaboração vai além da distribuição, com investimento de capital próprio para a produção de pelo menos três modelos em Anápolis.
O primeiro modelo terá sua montagem iniciada em 2026, com os demais a partir de 2027. A empresa estima um aporte de US$ 100 milhões para cada modelo, totalizando um investimento mínimo de R$ 1,6 bilhão nos próximos anos. Essa estratégia visa fortalecer a capacidade produtiva e a oferta de veículos no mercado brasileiro.
Jetour: Foco em SUVs Robustos e Expansão Agressiva
O grupo Chery consolida seus planos no Brasil com a oficialização da chegada da marca Jetour, focada em SUVs robustos. Após a operação independente da Omoda Jaecoo, a Jetour chega para disputar espaço em um dos segmentos mais competitivos do país. A apresentação oficial ocorreu em novembro, com a estreia das primeiras concessionárias prevista para o primeiro trimestre de 2026.
Os três primeiros modelos a serem vendidos no país, S06, T1 e T2, devem chegar às lojas simultaneamente. A Jetour também promete investir em produção nacional, com início previsto para o final de 2026 ou a partir de 2027. A marca já trabalha no desenvolvimento de motores híbridos flex e planeja vender mais três modelos além dos iniciais em 2026, totalizando um portfólio de seis veículos no primeiro ano. Destaques incluem os SUVs G700 e X70 Plus.
Lynk & Co: Aposta em Plataformas Compartilhadas com a Volvo
O grupo Geely, proprietário da Volvo, expande sua atuação no Brasil com a chegada da marca Lynk & Co. Após a entrada da Zeekr em 2024, a Lynk & Co atuará de maneira direta no mercado. O primeiro modelo esperado é o Lynk & Co 08, construído sobre a plataforma CMA Evo, a mesma do Volvo XC40. Este SUV médio chinês conta com um sistema híbrido potente, combinando motor 1.5 turbo com dois propulsores elétricos, entregando 593 cv de potência combinada.
Outro modelo com expectativa de lançamento é o Lynk & Co 02, um crossover elétrico com 380 cv de potência. A chegada da Lynk & Co reforça a estratégia do grupo Geely em oferecer veículos com tecnologia avançada e desempenho de ponta, aproveitando sinergias com a Volvo.
Neta: Reestruturação e Busca por Recuperação no Mercado
A marca chinesa Neta, que estreou no Brasil em 2025, enfrenta um período de reestruturação. Um processo de falência na matriz impactou a operação local, gerando especulações sobre sua saída definitiva. No entanto, a fabricante reativou seu site brasileiro e segue com as vendas, embora em volumes modestos, buscando uma recuperação no mercado.
Atualmente, a Neta opera com uma única concessionária em Potenza, Rio de Janeiro (RJ), realizando vendas diretas. A locadora LD adquiriu 250 unidades dos modelos Neta Aya e X, com 110 já entregues a motoristas de aplicativo. A empresa divulgou que parte da operação chinesa foi vendida, atraindo novos investimentos para a matriz, com o plano de manter a filial brasileira funcionando.
Um lançamento está previsto para 2026: o Neta L, um SUV de porte similar ao BYD Song Pro. Antes disso, a Neta precisa regularizar suas pendências financeiras, com dívidas que somam mais de R$ 2 milhões com fornecedores, além de reorganizar sua estrutura operacional no país.
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