Honda Hornet e Transalp 750: Uma Comparação Detalhada pelas Serras Catarinenses
A Honda oferece duas máquinas fascinantes com o mesmo coração, mas propostas distintas: a Hornet 750 e a Transalp 750. Ambas compartilham um moderno motor bicilíndrico de 755 cm³, mas suas personalidades e aptidões na estrada se revelam contrastantes, especialmente em um cenário desafiador como a Serra Catarinense.
Em uma expedição de dois dias, partindo de Santo Amaro da Imperatriz rumo ao icônico mirante da Serra do Rio do Rastro, foi possível comprovar as nuances de cada modelo. Enquanto a Hornet ostenta um espírito streetfighter agressivo, a Transalp se apresenta como uma big trail moderna e imponente, pronta para encarar as estradas brasileiras.
Apesar das diferenças, ambas as motocicletas contam com iluminação full LED e um painel TFT de 5 polegadas, que exibe informações de forma clara e intuitiva. Conforme apurado em um rolé pelas estradas de Santa Catarina, a experiência de pilotagem se molda à vocação de cada uma, oferecendo sensações únicas aos motociclistas.
Motorização e Plataforma Compartilhada: A Base Forte das Hondas
Um dos pontos mais notáveis de semelhança entre a Honda Hornet 750 e a Transalp 750 reside na sua plataforma motriz. Ambas utilizam o mesmo motor bicilíndrico paralelo de 755 cm³, dotado de quatro válvulas, comando OHC Unicam e um virabrequim com defasagem de 270°. Essa arquitetura garante que ambas as máquinas entreguem a mesma potência máxima de 69,3 cv e torque de 7,04 kgf.m, ambos disponíveis a 7.000 rpm.
Essa sinergia mecânica se traduz em um desempenho vigoroso e consistente para ambas. O motor, conhecido por sua entrega linear e divertida, proporciona acelerações empolgantes, especialmente a partir das 4.500 rpm, onde a Hornet se mostra mais incisiva, e a partir das 6.000 rpm na Transalp, que ganha um fôlego extra notável.
Chassi e Suspensão: Adaptadas a Cada Proposta
As diferenças começam a se acentuar quando analisamos chassi e suspensões. O chassi tipo diamond com dupla trave superior em aço tubular é comum, mas a Transalp 750 apresenta reforços estruturais inferiores e um subchassi preparado para maior capacidade de carga, ideal para viagens com garupa e bagagens. A geometria também difere, com a Transalp ostentando um ângulo de direção (cáster) de 27° e um trail de 111 mm, auxiliada por rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira, otimizadas para o off-road.
Em contrapartida, a Hornet 750, com seu caráter mais esportivo, adota um cáster de 25° e um trail de 99 mm, beneficiada por rodas de 17 polegadas com pneus de perfil esportivo, que conferem maior agilidade e dirigibilidade em curvas. Na dianteira, ambas contam com suspensão invertida Showa, mas a Hornet utiliza o modelo SFF-BP de 41 mm, com funções separadas para compressão e retorno, visando um funcionamento mais esportivo. A Transalp, por sua vez, emprega o tipo SFF-CA de 43 mm, também com funções separadas e ajuste de pré-carga, além de um curso maior.
Na traseira, a Hornet conta com um monoamortecedor Pro Link com regulagem de pré-carga em sete níveis e balança em aço. Já a Transalp possui um amortecedor com reservatório de nitrogênio e maior curso, além de uma balança em alumínio, preparada para suportar peso extra e as exigências do off-road, garantindo maior eficiência em condições severas.
Freios e Experiência de Pilotagem: Agilidade vs. Versatilidade
Os sistemas de freio também apresentam distinções. A Hornet 750 utiliza discos de 296 mm na dianteira com pinças radiais de quatro pistões e um disco de 240 mm na traseira com pinça de pistão único, ambos assistidos por ABS. A Transalp 750, focada em versatilidade, conta com discos dianteiros maiores, de 310 mm, mas com pinças axiais de dois pistões, e um disco traseiro de 256 mm, também com ABS. Na prática, a Hornet oferece uma resposta de freio mais imediata, enquanto a Transalp proporciona uma pegada mais suave, sem comprometer a capacidade de frenagem.
Andar na Hornet 750 é sentir a agilidade e a esportividade. Sua concepção compacta e leve a torna extremamente fácil de direcionar, seja no trânsito urbano ou em estradas sinuosas. O motor responde prontamente, e a suspensão firme garante estabilidade em curvas. No entanto, a falta de proteção aerodinâmica pode ser um ponto de cansaço em velocidades mais altas.
A Transalp 750 surpreende pela versatilidade. Apesar do porte e altura, ela se mostra ágil e fácil de pilotar, contornando curvas com precisão impressionante. Seu motor entrega potência de forma mais linear em baixas e médias rotações, mas explode nas faixas mais altas, proporcionando ultrapassagens seguras e um passeio emocionante. Sua capacidade de encarar trechos de off-road leve e a posição de pilotagem em pé a tornam uma companheira ideal para aventuras mais completas.
Ambas as motocicletas, segundo informações divulgadas, possuem preços condizentes com suas propostas. A Hornet 750 tem preço sugerido de R$ 53.694, enquanto a Transalp 750 custa R$ 65.545, ambas com opção de frete. A Honda também oferece acessórios originais para customizar cada modelo, como sliders para a Hornet e protetores para a Transalp. Uma coisa é certa, ambas merecem um test ride para sentir na pele o que a Honda tem a oferecer.
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