Volkswagen ID. Polo Elétrico: Painel Retrô Anos 80 e Motor “AP” Revolucionam o Hatch Compacto com Baterias de Longa Duração e Design Inovador

Volkswagen ID. Polo: O Futuro Elétrico com Toque Nostálgico

A Volkswagen está prestes a lançar uma nova e surpreendente versão elétrica do seu icônico hatch compacto, o ID. Polo. Este modelo promete unir o que há de mais moderno em tecnologia automotiva com um charmoso resgate do passado, especialmente no que diz respeito ao seu painel de instrumentos. A novidade, divulgada com detalhes que já aguçam a curiosidade dos entusiastas, traz um quadro de instrumentos digital com grafismos inspirados nos clássicos dos anos 1980.

Além do visual retrô, o ID. Polo elétrico aposta em uma motorização inovadora, batizada internamente de “AP”, que, para a surpresa dos mais nostálgicos, se refere a um motor elétrico de alta eficiência. Essa combinação de design nostálgico e tecnologia de ponta, juntamente com opções de baterias que garantem autonomia considerável e tempos de recarga rápidos, posiciona o ID. Polo como um forte concorrente no mercado de veículos elétricos compactos.

As inovações não param por aí, conforme informações divulgadas, o novo ID. Polo elétrico apresenta dimensões otimizadas para um hatch compacto, mas com um espaço interno surpreendentemente generoso, superando o modelo atual a combustão em vários aspectos. Essa configuração, aliada a um porta-malas espaçoso e a um design exterior e interior que mesclam modernidade e um toque de saudosismo, promete conquistar um público amplo e diversificado, conforme detalhado pela fonte.

Design e Dimensões: Compacto por Fora, Espaçoso por Dentro

O Volkswagen ID. Polo elétrico foi projetado para oferecer o melhor dos dois mundos: as dimensões típicas de um hatch compacto, ideais para o trânsito urbano, e um espaço interno que surpreende pela sua amplitude. Com 4,05 metros de comprimento, o novo modelo é apenas 2 cm menor que o atual Polo brasileiro. No entanto, seu entre-eixos de 2,60 metros, que é 3 cm maior, contribui significativamente para o conforto dos passageiros.

O porta-malas também se destaca, oferecendo generosos 435 litros de capacidade, um avanço considerável em relação aos 300 litros do atual Polo a combustão vendido no Brasil. Em termos de proporções, o ID. Polo elétrico é cerca de 6 cm mais largo, atingindo 1,82 m de largura, e também 6 cm mais alto, medindo 1,53 m de altura do que seu conterrâneo a combustão fabricado no Brasil, o que contribui para uma sensação de maior espaço e conforto a bordo.

Motorização “AP”: A Revolução Elétrica com Nome Nostálgico

Uma das maiores surpresas do Volkswagen ID. Polo elétrico é a adoção de motorizações chamadas “AP”. Contrariando as expectativas de fãs de motores a combustão, o termo se refere ao motor elétrico APP 290. O número “290” indica o torque máximo de 290 Nm, ou 29,6 kgfm, uma força considerável para um veículo deste porte.

Este propulsor elétrico é dianteiro e transversal, e se destaca por ser menor e mais leve. Ele conta com um conjunto elétrico auxiliar, incluindo um inversor, que é significativamente mais compacto do que os encontrados nos primeiros veículos elétricos da Volkswagen, como o ID.4. Essa otimização no tamanho e peso do conjunto motriz não só contribui para a eficiência energética, mas também libera mais espaço útil no habitáculo, conforme relatado.

Opções de Potência e Autonomia: Desempenho e Eficiência para Todos os Gostos

O Volkswagen ID. Polo elétrico será oferecido em quatro especificações de potência distintas, atendendo a diferentes perfis de consumidores. As opções iniciais são de 116 cv e 135 cv, voltadas para quem busca eficiência e um desempenho adequado para o dia a dia. Para os mais esportivos, haverá versões com 211 cv e, na aguardada configuração ID. Polo GTI, impressionantes 226 cv.

Nas duas versões menos potentes, o ID. Polo utilizará baterias de 37 kWh do tipo LFP (ferro-lítio-fosfato). Estas baterias suportam carregamento em corrente contínua (DC) de até 90 kW e prometem uma autonomia estimada de 300 km, de acordo com o ciclo europeu WLTP. Um dos grandes atrativos é o tempo de recarga, onde uma carga de 10% a 80% pode ser realizada em apenas 27 minutos.

Já as versões mais potentes, com maior foco em desempenho, serão equipadas com baterias do tipo NMC (níquel-manganês-cobalto), também de íons de lítio, mas com maior densidade energética. Essa tecnologia permite que o veículo alcance uma autonomia de até 450 km (WLTP) e suporte carregamento rápido a até 130 kW. O tempo de recarga de 10% a 80% é ainda mais reduzido, caindo para 23 minutos.

Desempenho e Segurança: Velocidade e Estabilidade Garantidas

Em termos de desempenho, as variantes de 116 cv e 135 cv do ID. Polo elétrico atingirão uma velocidade máxima de 160 km/h, oferecendo um equilíbrio ideal entre economia e agilidade. As versões mais potentes, com 211 cv e 226 cv, elevam o patamar, alcançando uma velocidade máxima de 175 km/h, o que demonstra o potencial esportivo do modelo, especialmente na versão GTI.

Embora os dados oficiais de aceleração de 0 a 100 km/h ainda não tenham sido revelados, espera-se que sejam competitivos dentro do segmento. O peso de todas as versões ficará em torno de 1.500 kg, um valor razoável para um veículo elétrico com essas características. A suspensão adota o sistema McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, garantindo estabilidade e conforto. Os freios a disco nas quatro rodas proporcionam a segurança necessária em todas as situações de condução.

Interior e Tecnologia: Um Aceno ao Passado com o Olhar no Futuro

O grande diferencial estético e tecnológico do Volkswagen ID. Polo elétrico reside no seu painel de instrumentos. A Volkswagen optou por um quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas com uma função especial chamada “visões retrô”. Essa funcionalidade permite que o motorista escolha grafismos inspirados na instrumentação do Golf de primeira geração reestilizado, que foi vendido no início dos anos 1980.

Embora esse tipo de cluster não tenha sido diretamente comercializado no Brasil, ele serviu de base para a criação dos painéis de instrumentos de diversos modelos Volkswagen nacionais da época, como Gol, Santana, Voyage e Passat. Essa homenagem ao passado traz um charme único ao interior moderno do ID. Polo. A central multimídia de 13 polegadas é outra peça de destaque, totalmente destacada do painel, e o volante multifuncional, inédito, apresenta diversos botões, em um contraponto proposital ao minimalismo de alguns carros elétricos chineses.

Apesar da tecnologia embarcada, o ID. Polo elétrico mantém uma quantidade reduzida de comandos físicos. Retrovisores e vidros elétricos estão integrados ao puxador da porta do motorista, os comandos dos faróis ficam à esquerda do volante, e o ar-condicionado é controlado por botões abaixo da central multimídia. Alavancas para o limpador de para-brisa e o câmbio estão localizadas na coluna de direção, e um único seletor giratório no console central permite desligar o veículo ou controlar o volume do áudio. As maçanetas das portas foram inspiradas no novo T-Roc, adicionando um toque de sofisticação ao conjunto, conforme apontado nas informações divulgadas.

O veículo também surpreende com recursos de conforto, como a presença de massagem nos bancos dianteiros, um item pouco comum em veículos compactos. Essa atenção aos detalhes e a combinação de tecnologia, design e conforto posicionam o ID. Polo elétrico como uma opção atraente e inovadora no mercado automotivo.