A General Motors (GM) finalmente dá um passo em direção à era da chave digital, permitindo que proprietários de modelos Cadillac Optiq e Lyriq, com iPhones, destravem e dirijam seus veículos usando o smartphone. No entanto, essa novidade chega com um atraso considerável em comparação com outras montadoras e impõe requisitos específicos que geram insatisfação.
A Tesla introduziu a funcionalidade de chave digital em 2017, e desde então, marcas como BMW, Hyundai, Mercedes-Benz, Ford, Kia, Volvo e até fabricantes chinesas já a tornaram comum, inclusive em modelos intermediários. A GM, por sua vez, ficou para trás e, ao que parece, pretende monetizar a tecnologia.
A implementação atual, em fase beta e restrita a um grupo seleto de clientes, exige não apenas um modelo Cadillac 2025 ou mais novo, mas também um iPhone 11 (ou superior), Apple Watch Series 6 (ou superior) ou Google Pixel 6 Pro (ou superior), além de um plano ativo do serviço de conectividade OnStar, da própria GM. Essa informação foi divulgada pelo Notícias Automotivas.
Exigências e Críticas ao Modelo de Negócio da GM
A obrigatoriedade de manter um plano ativo do OnStar, cujo custo para alguns consumidores pode superar o de um plano de celular, é um dos pontos criticados. A GM tem enfrentado questionamentos por transformar o que seria um recurso básico em um serviço por assinatura, mesmo em veículos de alto valor que já prometem tecnologia embarcada.
Proprietários de Cadillac Lyriq 2025, por exemplo, receberam até o momento um cartão físico como alternativa à chave tradicional, um método que já soava defasado. Com a atualização via software, alguns agora poderão usar o celular como chave, mas apenas se aderirem ao programa de testes da montadora. Segundo a GM, os participantes terão suporte personalizado.
Atraso Tecnológico e Desigualdade no Acesso
Em junho deste ano, a Apple já havia anunciado que marcas da GM, incluindo Chevrolet, GMC e Cadillac, passariam a oferecer a chave digital via Apple Wallet. Contudo, a implementação tem se mostrado lenta e limitada, gerando dúvidas entre os consumidores sobre a demora e a desigualdade no acesso a funcionalidades que deveriam ser padrão em modelos recentes, sem a necessidade de smartphones de última geração ou assinaturas extras.
A situação se agrava com relatos de que nem mesmo recursos avançados como o Super Cruise recebem atualizações constantes em todos os modelos compatíveis. Usuários de modelos como o Bolt EUV, por exemplo, pagam o mesmo valor que donos de Cadillac, mas não têm acesso aos mesmos mapas ou frequência de melhorias, evidenciando uma disparidade na experiência digital oferecida pela GM.
Competitividade e a Busca pela Liderança em Veículos Elétricos
A GM almeja liderar o segmento de veículos elétricos de luxo nos EUA, mas a realidade mostra que a empresa ainda precisa alcançar marcas como Tesla, Lucid e Rivian, não apenas em motorização, mas principalmente em tecnologia e experiência digital. A introdução tardia da chave digital é vista como um passo necessário, mas o atraso impacta negativamente a imagem e a competitividade da montadora.
O consumidor moderno busca praticidade e a conveniência de ter todas as funcionalidades do veículo integradas ao smartphone, uma realidade que já é oferecida por outras montadoras há anos. A GM precisa acelerar sua adoção tecnológica para atender às expectativas do mercado e recuperar o terreno perdido.
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