O mercado automotivo brasileiro pode estar prestes a receber uma nova tecnologia de propulsão que promete unir o melhor dos dois mundos: a praticidade dos veículos elétricos com a segurança de autonomia dos carros a combustão. A Leapmotor, marca que já marcou presença no país com seu modelo elétrico B10, acaba de apresentar uma nova variante híbrida REEV (Range-Extended Electric Vehicle) em mercados internacionais, e as apostas são altas para sua chegada ao Brasil.
Essa nova configuração, que utiliza um motor a gasolina como gerador para recarregar as baterias, é essencialmente um veículo elétrico com um extensor de autonomia. O sistema, que já é empregado com sucesso no irmão maior da Leapmotor, o C10, funciona de maneira inteligente para eliminar a conhecida “ansiedade de autonomia” que ainda aflige muitos consumidores de carros elétricos.
A grande novidade reside no funcionamento do motor a combustão, que neste sistema REEV, atua exclusivamente como um gerador, sem ter contato direto com as rodas. Essa característica o diferencia dos híbridos convencionais e plug-in, onde o motor a gasolina pode, em certas situações, impulsionar o veículo. A Leapmotor B10 REEV, portanto, oferece uma experiência de condução predominantemente elétrica, com o motor a gasolina atuando apenas para garantir que a bateria esteja sempre carregada, conforme informações divulgadas pela marca.
SUV Médio com Dimensões Generosas e Tecnologia REEV
A Leapmotor B10 REEV foi apresentada no Salão de Paris de 2025, revelando um SUV de porte médio que se destaca por suas dimensões. Com 4,52 metros de comprimento e um entre-eixos de 2,74 metros, o modelo é ligeiramente maior que concorrentes diretos como o Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e BYD Yuan Plus, prometendo um interior mais espaçoso e confortável para os ocupantes.
Embora a Stellantis, que controla a Leapmotor fora da China, ainda não tenha divulgado detalhes técnicos específicos para o mercado brasileiro, a expectativa é que o sistema REEV seja similar ao aplicado no Leapmotor C10. No C10, um motor a gasolina de 1.5 litros, gerando 96 cv, é responsável por alimentar uma bateria de 28 kWh. Essa bateria, por sua vez, fornece energia para um motor elétrico de 231 cv, garantindo performance e eficiência.
No Brasil, o Leapmotor B10 já está disponível na versão totalmente elétrica, com um motor que entrega 218 cv e 24,5 kgfm de torque. Essa versão oferece duas opções de bateria: uma de 56,2 kWh, que proporciona uma autonomia de 380 km (no padrão chinês), e uma maior, de 67,1 kWh, capaz de rodar até 460 km com uma única carga, segundo dados divulgados pela montadora.
O “Truque Elétrico”: Entendendo a Tecnologia REEV
A tecnologia REEV, utilizada na Leapmotor B10, representa uma abordagem inteligente para a eletrificação. Diferentemente dos híbridos tradicionais, onde o motor a combustão e o motor elétrico trabalham em conjunto para mover o veículo, no sistema REEV, o motor a gasolina atua como um gerador de energia. Quando a bateria está com carga baixa, o motor a gasolina entra em funcionamento para recarregá-la, garantindo que o motor elétrico tenha sempre a energia necessária para impulsionar o carro.
Essa configuração faz do B10 REEV um veículo híbrido em série. Isso significa que toda a energia mecânica gerada pelo motor a combustão é convertida em energia elétrica, que então alimenta o motor elétrico responsável pela tração. A grande vantagem desse sistema é que a condução é sempre feita pelo motor elétrico, proporcionando uma experiência suave, silenciosa e com acelerações instantâneas, características muito apreciadas em veículos elétricos.
A ausência de uma conexão direta entre o motor a combustão e as rodas elimina as vibrações e ruídos típicos de motores a gasolina em funcionamento, tornando a viagem mais agradável. Além disso, o sistema é projetado para otimizar o consumo de combustível do gerador, operando em sua faixa de maior eficiência para recarregar a bateria, o que contribui para a redução das emissões e o aumento da autonomia total do veículo.
Potencial de Chegada ao Brasil e Impacto no Mercado
A apresentação da versão híbrida REEV do Leapmotor B10 reforça a estratégia da marca de diversificar suas opções de motorização e atender às demandas de diferentes mercados. A presença da Stellantis na operação da Leapmotor fora da China é um indicativo forte de que modelos como o B10 REEV têm potencial para serem lançados no Brasil.
O preço do Leapmotor B10 na versão elétrica convencional no Brasil é de R$ 182.990. A chegada de uma versão híbrida, que geralmente oferece um ponto de entrada mais acessível que os elétricos puros, poderia atrair um público ainda maior, especialmente aqueles que ainda hesitam em fazer a transição para o 100% elétrico devido a preocupações com infraestrutura de recarga e autonomia.
A tecnologia REEV, com seu “truque elétrico”, surge como uma solução intermediária atraente. Ela permite que os consumidores experimentem os benefícios da condução elétrica, como baixo custo de rodagem e zero emissões locais, sem o estresse da “ansiedade de autonomia”. O motor a gasolina atua como um “seguro” para viagens longas ou imprevistos, garantindo que o motorista sempre terá uma forma de recarregar a bateria.
A concorrência no segmento de SUVs médios no Brasil é acirrada, com modelos de diversas marcas disputando a preferência dos consumidores. A Leapmotor B10 REEV, com sua proposta de tecnologia avançada, bom espaço interno e uma solução de propulsão inovadora, tem potencial para se destacar e conquistar uma fatia significativa do mercado, caso seja lançada com um preço competitivo e uma estratégia de marketing eficaz.
A expectativa é que, com a evolução da infraestrutura de recarga no país e o aumento da oferta de veículos eletrificados, modelos como o Leapmotor B10 REEV se tornem cada vez mais populares. A Leapmotor, através de sua parceria com a Stellantis, parece estar bem posicionada para capitalizar essa tendência e introduzir inovações que impulsionem a adoção de veículos mais sustentáveis no Brasil. A chegada desta versão híbrida pode ser um marco importante na eletrificação do mercado automotivo brasileiro.
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